Wyłącznik silnikowy 3P AC-3 11kW 16-22A wielkość S0, zaciski śrubowe, SIRIUS | 3RV2021-4CA10 Siemens

Opis i Kluczowe Cechy

Wyłącznik silnikowy Siemens z serii SIRIUS 3RV2021-4CA10 to zaawansowane urządzenie elektro-techniczne zaprojektowane do kompleksowej ochrony silników elektrycznych w wymagających aplikacjach przemysłowych. Urządzenie charakteryzuje się wielkością konstrukcyjną S0, co zapewnia optymalny kompromis między kompaktowymi wymiarami a wysoką zdolnością łączeniową. Zakres nastawy wyzwalacza przeciążeniowego wynosi od 16 do 22 Amperów, co umożliwia precyzyjne dostosowanie parametrów ochronnych do konkretnej jednostki napędowej. Wyłącznik dedykowany jest do pracy z silnikami o mocy znamionowej do 11 kW przy napięciu 400V AC w kategorii użytkowania AC-3. Wyposażenie w klasyczne zaciski śrubowe gwarantuje pewne i trwałe połączenie przewodów o różnych przekrojach, minimalizując ryzyko poluzowania się styków pod wpływem drgań mechanicznych.

• Trójbiegunowa konstrukcja (3P) zapewniająca pełną ochronę wszystkich faz zasilających.
• Wyzwalacz zwarciowy ustawiony na stałe, reagujący błyskawicznie na ekstremalne stany awaryjne w instalacji.
• Możliwość blokady dźwigni obrotowej w pozycji wyłączonej (OFF) dla zapewnienia bezpieczeństwa podczas prac serwisowych.
• Wysoka trwałość mechaniczna i elektryczna, co przekłada się na długoletnią, bezawaryjną eksploatację w cyklach przemysłowych.

Zgodność z Normami

Produkt spełnia rygorystyczne wymagania międzynarodowych norm bezpieczeństwa i jakości, co jest kluczowe w profesjonalnych instalacjach B2B. Jest on w pełni zgodny z normą IEC/EN 60947-1 oraz IEC/EN 60947-2, co klasyfikuje go jako profesjonalny wyłącznik mocy o wysokiej zdolności zwarciowej. Dodatkowo, pełna zgodność z normą IEC/EN 60947-4-1 potwierdza jego dedykowane przeznaczenie do sterowania i ochrony silników elektrycznych. Urządzenie posiada certyfikację CE, UL oraz CSA, a także spełnia wymogi dyrektywy RoHS, co świadczy o dbałości o środowisko naturalne i braku substancji szkodliwych w procesie produkcji.

Zastosowanie

Wyłącznik silnikowy 3RV2021-4CA10 znajduje szerokie zastosowanie w nowoczesnych systemach automatyki przemysłowej oraz zaawansowanych instalacjach budynkowych. Jest idealnym rozwiązaniem do zabezpieczania napędów pomp, wentylatorów, sprężarek oraz systemów transportowych takich jak taśmociągi. Dzięki wysokiej odporności na trudne warunki pracy, może być stosowany w rozdzielnicach sterowniczych maszyn, gdzie wymagana jest niezawodność i natychmiastowa reakcja na asymetrię fazową lub przeciążenie termiczne. Urządzenie chroni nie tylko sam silnik przed spaleniem uzwojeń, ale również całą linię zasilającą przed niszczącymi skutkami zwarć.

Wskazówki Montażowe

Montaż urządzenia powinien być przeprowadzony przez wykwalifikowany personel z uprawnieniami SEP. Wyłącznik jest przystosowany do szybkiego montażu na standardowej szynie DIN 35 mm, co znacząco skraca czas prefabrykacji szaf sterowniczych. Podczas podłączania przewodów do zacisków śrubowych należy zachować odpowiedni moment dokręcania (zgodnie z dokumentacją techniczną), aby zapewnić optymalną przewodność i uniknąć punktowego przegrzewania się styków. Przed pierwszym uruchomieniem należy precyzyjnie ustawić prąd wyzwalania na skali czołowej, dopasowując go do prądu znamionowego silnika (In). Należy również pamiętać o zachowaniu odpowiednich odstępów izolacyjnych oraz zapewnieniu swobodnej cyrkulacji powietrza wewnątrz rozdzielnicy.

FAQ

Czy wyłącznik posiada wbudowane styki pomocnicze? Model 3RV2021-4CA10 w wersji podstawowej nie posiada zintegrowanych styków pomocniczych, jednak modułowa konstrukcja serii SIRIUS pozwala na łatwą rozbudowę o dodatkowe styki sygnalizacyjne montowane czołowo lub bocznie. Jak ustawić prąd wyzwalania? Prąd wyzwalania ustawia się za pomocą nastawnego pokrętła na przednim panelu. Należy ustawić strzałkę na wartość odpowiadającą prądowi znamionowemu silnika podanemu na jego tabliczce znamionowej. Czy urządzenie chroni przed zanikiem fazy? Tak, wyłącznik Siemens 3RV2021-4CA10 posiada wbudowaną funkcję czułości na zanik fazy, co chroni silnik przed asymetrycznym obciążeniem i potencjalnym uszkodzeniem termicznym.