Wyłącznik S00, Ochrona silnika, Class 10, wyzw. A 9-12,5A, wyzw. N 163A | 3RV2111-1KA10 Siemens

Alternatywny kod produktu: 3RV21111KA10

Opis i Kluczowe Cechy

Wyłącznik silnikowy Siemens SIRIUS 3RV2 w wielkości S00, oznaczony symbolem 3RV2111-1KA10, to kompaktowe urządzenie do ochrony silników z funkcją przekaźnika przeciążeniowego. Charakteryzuje się nastawą prądu przeciążeniowego w zakresie 9–12,5 A (Class 10) oraz wyzwalaczem zwarciowym ustawionym na 163 A. Niskie ciepło odlotowe umożliwia pracę w odgałęzieniach odbiorników, a zoptymalizowana charakterystyka pozwala na bezproblemową współpracę z silnikami IE3/IE4. Główne parametry przekładają się na niezawodną ochronę przed przeciążeniem i zwarciem, minimalizując ryzyko uszkodzenia silnika i instalacji.

• Nastawa prądu przeciążeniowego 9–12,5 A (Class 10): Precyzyjna ochrona termiczna silnika – wyzwalacz termiczny reaguje w czasie od 10 do 20 sekund przy 7,2-krotności nastawy, co zapewnia skuteczną blokadę przed długotrwałym przeciążeniem.
• Wyzwalacz zwarciowy 163 A (magnetyczny): Błyskawiczne wyłączenie w przypadku zwarcia, chroniące styczniki, przewody i odbiorniki przed skutkami prądów zwarciowych.
• Funkcja przekaźnika przeciążeniowego i odłącznika: Łączy w sobie zadania wyłącznika głównego i ochrony silnika – umożliwia bezpieczne odłączanie instalacji od sieci.
• Kompatybilność z silnikami IE3/IE4: Niskie ciepło odlotowe i dopasowana charakterystyka wyzwalania gwarantują optymalną pracę z energooszczędnymi silnikami o wysokiej sprawności.
• Przełączanie prądu stałego: Urządzenie nadaje się do zastosowań w obwodach DC, co rozszerza zakres aplikacji poza standardowe obwody AC.

Zgodność z Normami

Wyłącznik posiada dopuszczenia na całym świecie, w tym zgodność z normami IEC oraz UL/CSA. Ponadto jest dopuszczony do użytku w strefach zagrożonych wybuchem zgodnie z ATEX i IEC Ex. Produkt spełnia wymagania dyrektyw Unii Europejskiej i posiada certyfikat CE.

Zastosowanie

Wyłącznik silnikowy 3RV2111-1KA10 jest przeznaczony przede wszystkim do ochrony pojedynczych silników, ale może również pełnić funkcję wyłącznika głównego, awaryjnego oraz zabezpieczenia odgałęzień odbiorników. Dzięki kompaktowej budowie i niskiemu ciepłu odlotowemu idealnie sprawdza się w rozdzielnicach o ograniczonej przestrzeni.

• Ochrona silników elektrycznych (w tym IE3/IE4) przed przeciążeniem i zwarciem w szafach sterowniczych i rozdzielnicach.
• Zabezpieczenie kombinacji rozruchowych składających się ze stycznika i wyłącznika silnikowego – ochrona przeciwzwarciowa całego układu.
• Stosowanie jako wyłącznik główny lub awaryjny w maszynach i urządzeniach przemysłowych.
• Praca w sieciach IT (z izolowanym punktem neutralnym) oraz w układach zasilania prądem stałym.

Wskazówki Montażowe

Montaż wyłącznika powinien być wykonany przez wykwalifikowany personel posiadający uprawnienia SEP, z zachowaniem zasad bezpieczeństwa. Przed rozpoczęciem prac bezwzględnie odłącz napięcie zasilające. Urządzenie przeznaczone jest do montażu na szynie TH35 (DIN) w rozdzielnicy. Przekrój przewodów należy dobrać zgodnie z wartością prądu znamionowego i obciążalności długotrwałej. Moment dokręcania zacisków stosować zgodnie z dokumentacją techniczną producenta. W przypadku stosowania przyłącza śrubowego lub sprężynowego (w zależności od wariantu) przestrzegać zaleceń dotyczących narzędzi i siły zacisku.

FAQ

• Co oznacza charakterystyka Class 10 w wyłączniku silnikowym? Class 10 oznacza, że wyzwalacz termiczny zadziała w czasie od 10 do 20 sekund przy prądzie 7,2-krotności nastawy. Taka charakterystyka zapewnia optymalną ochronę silników o standardowym rozruchu, zapobiegając wyzwalaniu podczas rozruchu, a jednocześnie szybko reagując na przeciążenia.
• Jaka jest rola wyzwalacza zwarciowego 163 A? Wyzwalacz magnetyczny o wartości 163 A odpowiada za natychmiastowe wyłączenie w przypadku zwarcia. Jego nastawa jest skoordynowana z prądem przeciążeniowym (9–12,5 A), co zapewnia selektywność i chroni elementy obwodu przed skutkami dużych prądów zwarciowych.
• Czy wyłącznik 3RV2111-1KA10 nadaje się do silników IE3/IE4? Tak, urządzenie zostało zoptymalizowane do pracy z silnikami o wysokiej sprawności IE3 i IE4 dzięki niskiemu ciepłu odlotowemu i precyzyjnej charakterystyce wyzwalania. Gwarantuje to niezawodną ochronę bez zbędnych wyłączeń.