Wyłącznik silnikowy TeSys Deca o numerze katalogowym GV2P06 to zaawansowane urządzenie elektro-techniczne zaprojektowane przez renomowanego producenta Schneider Electric. Jest to trójbiegunowy (3P) aparat zabezpieczający, który łączy w sobie funkcje sterowania oraz ochrony silników elektrycznych o mocy znamionowej 0,55 kW przy napięciu 400V. Urządzenie charakteryzuje się zakresem nastawy wyzwalacza termicznego od 1 do 1,6 A, co pozwala na precyzyjne dopasowanie parametrów ochrony do prądu znamionowego konkretnej jednostki napędowej.
Produkt został zaprojektowany i przetestowany zgodnie z rygorystycznymi normami międzynarodowymi, co gwarantuje najwyższy poziom bezpieczeństwa i niezawodności w warunkach przemysłowych. Wyłącznik GV2P06 spełnia wymagania normy IEC/EN 60947-2 oraz IEC/EN 60947-4-1, co potwierdza jego przydatność jako aparatury niskiego napięcia do zastosowań profesjonalnych. Posiada również certyfikację CE oraz spełnia dyrektywy środowiskowe RoHS, co świadczy o dbałości producenta o standardy ekologiczne.
Wyłącznik silnikowy TeSys Deca znajduje szerokie zastosowanie w systemach automatyki budynkowej oraz przemysłowej. Jest idealnym rozwiązaniem do zabezpieczania małych silników indukcyjnych napędzających pompy, wentylatory, przenośniki taśmowe oraz kompresory. Dzięki funkcji ochrony przed asymetrią fazową, aparat ten jest kluczowym elementem w układach, gdzie stabilność zasilania trójfazowego ma krytyczne znaczenie dla żywotności maszyn. Może być stosowany jako samodzielny rozrusznik silnikowy lub w połączeniu ze stycznikami serii TeSys, tworząc kompletne układy rozruchowe.
Montaż urządzenia powinien być przeprowadzony przez wykwalifikowany personel zgodnie ze schematem elektrycznym. Wyłącznik GV2P06 jest przystosowany do montażu na standardowej szynie DIN 35 mm, co zapewnia szybką i stabilną instalację. Podczas podłączania przewodów należy zwrócić szczególną uwagę na moment dokręcania zacisków śrubowych, aby zapewnić trwały styk elektryczny i uniknąć przegrzewania się punktów połączeniowych. Zaleca się regularną kontrolę nastawy prądowej, która powinna odpowiadać rzeczywistemu prądowi znamionowemu silnika odczytanemu z tabliczki znamionowej.