Alternatywny kod produktu: 3RU21161CB1
Opis i Kluczowe Cechy
Przekaźnik przeciążeniowy termiczny Siemens SIRIUS 3RU2116-1CB1 zapewnia ochronę silników przed przeciążeniem i zanikiem fazy w obwodach o prądzie nastawczym 1,8–2,5 A. Dzięki klasie wyzwalania Class 10 jest idealnie dopasowany do normalnego rozruchu silników, gwarantując skuteczną reakcję na przeciążenia bez niepotrzebnych wyłączeń. Urządzenie należy do modułowego systemu SIRIUS, co ułatwia jego integrację z innymi elementami sterowania i zabezpieczeń.
- Zakres nastawczy 1,8–2,5 A: Umożliwia precyzyjne dopasowanie do prądu znamionowego chronionego silnika, minimalizując ryzyko przegrzania uzwojeń przy jednoczesnym unikaniu fałszywych wyłączeń.
- Klasa wyzwalania Class 10: Charakterystyka czasowo-prądowa dostosowana do silników o normalnym rozruchu – zapewnia szybkie odłączenie w przypadku przeciążenia, ale toleruje krótkotrwałe prądy rozruchowe.
- Ochrona przed zanikiem fazy: Wbudowana funkcja wykrywa brak jednej z faz i natychmiast wyłącza obwód, chroniąc silnik przed pracą dwufazową i uszkodzeniem termicznym.
- Modułowość systemu SIRIUS: Przekaźnik pasuje do rozmiaru S00 i jest kompatybilny z całą gamą akcesoriów (rozmiary S00-S3), co upraszcza rozbudowę i serwisowanie instalacji.
- Wersja do montażu swobodnego: Urządzenie można montować niezależnie od stycznika, co daje elastyczność w projektowaniu szaf sterowniczych i rozdzielnic.
Zgodność z Normami
Przekaźnik przeciążeniowy SIRIUS 3RU2 spełnia wymagania międzynarodowych norm i posiada certyfikację CE. Seria dopuszczona jest do stosowania w aplikacjach zgodnych z IEC oraz UL/CSA, a także w strefach zagrożonych wybuchem (ATEX / IEC Ex), co potwierdza jej uniwersalność i bezpieczeństwo w różnych środowiskach przemysłowych.
Zastosowanie
Przekaźnik przeciążeniowy 3RU2116-1CB1 znajduje zastosowanie przede wszystkim w układach zabezpieczenia silników elektrycznych małej i średniej mocy, gdzie wymagana jest precyzyjna ochrona termiczna i kontrola zaniku fazy. Sprawdza się zarówno w nowych instalacjach, jak i modernizacjach istniejących układów sterowania.
- Ochrona silników w obrabiarkach, pompach, wentylatorach i kompresorach o normalnym rozruchu.
- Zabezpieczenie napędów w transporcie (taśmociągi, podajniki) i w automatyce magazynowej.
- Stosowanie w rozdzielnicach głównych i pomocniczych jako element wyjściowy w układzie ze stycznikiem SIRIUS S00.
- Praca w instalacjach przemysłowych o podwyższonych wymaganiach bezpieczeństwa, w tym w strefach zagrożonych wybuchem (ATEX / IEC Ex).
Wskazówki Montażowe
Montaż i podłączenie przekaźnika przeciążeniowego może być wykonywane wyłącznie przez wykwalifikowany personel z uprawnieniami SEP, z zachowaniem zasad bezpieczeństwa. Przed rozpoczęciem prac bezwzględnie odłącz napięcie zasilające i upewnij się, że obwód jest pozbawiony napięcia. Urządzenie przeznaczone jest do montażu na szynie TH35 (DIN) lub do montażu swobodnego – w obu przypadkach należy stosować się do zaleceń producenta dotyczących momentu dokręcania śrub zacisków. Przekrój przewodów dobierz zgodnie z obciążalnością prądową i wymaganiami norm. Instalację przeprowadź zgodnie z dokumentacją techniczną.
FAQ
- Czy przekaźnik ma podświetlenie sygnalizujące zadziałanie? W dostarczonej specyfikacji nie przewidziano podświetlenia. Sygnalizacja stanu (np. załączenia/wyłączenia) może być realizowana za pomocą dodatkowych lamp sygnalizacyjnych lub wizualnego wskaźnika na obudowie przekaźnika – szczegóły znajdziesz w instrukcji producenta.
- Jaki jest stopień ochrony przekaźnika? Produkt nie ma podanego stopnia IP w danych katalogowych. W typowych warunkach pracy wewnątrz rozdzielnicy aparatura modułowa osiąga IP20, co zapewnia ochronę przed dotykiem palcem. W przypadku instalacji w wilgotnym lub zapylonym otoczeniu zastosuj dodatkową obudowę zewnętrzną.
- Czy klasa Class 10 oznacza, że wyłączenie następuje w czasie krótszym niż 10 sekund? Klasa wyzwalania Class 10 (zgodnie z IEC 60947-4-1) oznacza, że przekaźnik wyłączy obwód w czasie nie dłuższym niż 10 sekund przy prądzie przeciążeniowym równym 7,2-krotności prądu nastawczego w stanie zimnym. To typowa charakterystyka dla silników o normalnym rozruchu.