Termistorowy przekaźnik ochronny silnika, standard, przyłącze sprężynowe, 1NO, 1NC, AC/DC 24V | 3RN2010-2CA30 Siemens

Alternatywny kod produktu: 3RN20102CA30

Opis i Kluczowe Cechy

Termistorowy przekaźnik ochronny silnika SIRIUS 3RN2010-2CA30 firmy Siemens to standardowe urządzenie do bezpośredniego pomiaru temperatury uzwojenia silnika. Wyposażony w zestyk 1NO i 1NC, zasilany napięciem AC/DC 24 V, z przyłączem sprężynowym Push-In. Dzięki zastosowaniu czujników PTC lub wyłączników bimetalowych nie wymaga parametryzacji, co skraca czas montażu i eliminuje ryzyko błędnej konfiguracji. Diody LED na panelu przednim umożliwiają szybką diagnostykę stanu pracy i ewentualnych usterek.

• Bezpośredni pomiar temperatury uzwojenia: Chroni silnik przed przegrzaniem nawet w ekstremalnych warunkach, takich jak ciężki rozruch, tryb hamowania czy niewystarczające chłodzenie, zapobiegawczo eliminując potrzebę przewymiarowania silnika.
• Styki 1NO + 1NC: Umożliwiają zarówno sygnalizację stanu alarmowego (NC), jak i sterowanie odłączaniem zasilania (NO), co daje elastyczność w integracji z układami sterowania.
• Zasilanie AC/DC 24 V: Uniwersalne napięcie sterujące ułatwia zastosowanie w instalacjach zarówno prądu zmiennego, jak i stałego, bez konieczności stosowania dodatkowych przetwornic.
• Przyłącze sprężynowe Push-In: Przyspiesza montaż – przewody można wprowadzić bez użycia narzędzi, co redukuje czas instalacji nawet o 50% w porównaniu z zaciskami śrubowymi.
• Diody LED do szybkiej diagnostyki: Zielona i czerwona dioda informują o stanie przekaźnika (praca / błąd), co umożliwia błyskawiczną lokalizację problemu bez potrzeby stosowania miernika.

Zgodność z Normami

Urządzenie posiada międzynarodowe aprobaty i certyfikat CE. Jest odporne na warunki klimatyczne oraz zabezpieczone przed dotknięciem części pod napięciem. Spełnia wymagania europejskich dyrektyw dotyczących kompatybilności elektromagnetycznej i niskonapięciowej. Produkt przeznaczony do montażu w rozdzielnicach w standardzie DIN.

Zastosowanie

Termistorowy przekaźnik ochronny silnika 3RN2010-2CA30 znajduje zastosowanie wszędzie tam, gdzie wymagana jest niezawodna ochrona uzwojeń silników przed termicznym przeciążeniem. Sprawdza się w instalacjach przemysłowych, maszynach oraz systemach automatyki budynkowej.

• Ochrona silników w ciężkich rozruchach – np. prasy, wentylatory, pompy o dużym momencie bezwładności.
• Sterowanie i sygnalizacja w trybie hamowania elektrycznego – gdzie częste przełączania generują dodatkowe ciepło.
• Integracja z układami PLC lub stycznikami – impuls z wyjścia NO może wyzwolić odłączenie zasilania lub alarm.
• Zastosowania w środowiskach o ograniczonym chłodzeniu – np. w zamkniętych szafach sterowniczych bez wentylacji.

Wskazówki Montażowe

Montaż i podłączenie może wykonywać wyłącznie wykwalifikowany personel z uprawnieniami SEP, po bezwzględnym odłączeniu napięcia. Urządzenie przeznaczone jest do montażu na szynie TH35 (DIN) w rozdzielnicy. Przyłącze sprężynowe Push-In umożliwia szybkie podłączenie przewodów o odpowiednim przekroju – należy go dobrać zgodnie z dokumentacją techniczną producenta. Moment dokręcania (jeśli dotyczy innych zacisków) oraz szczegóły dotyczące połączeń czujników PTC/bimetalowych – patrz karta katalogowa 3RN2010-2CA30. Przed pierwszym uruchomieniem sprawdzić poprawność podłączenia i ustawienia przełącznika trybu resetu (automatyczny/ręczny/zdalny – dostępny w zależności od wersji).

FAQ

• Czy przekaźnik posiada podświetlenie LED? Tak, na przednim panelu znajdują się dwie diody LED (zielona i czerwona) informujące o stanie urządzenia – np. zasilanie, zadziałanie alarmu. Umożliwiają szybką diagnostykę bez otwierania szafy.
• Jakie czujniki można podłączyć do przekaźnika? Urządzenie współpracuje z termistorami PTC (zgodnymi z DIN 44081/44082) oraz wyłącznikami bimetalowymi. Dzięki temu nie wymaga parametryzacji – wystarczy podłączyć czujnik do zacisków.
• Jaki jest tryb pracy styków po zadziałaniu ochrony? Przekaźnik może być skonfigurowany jako mono- lub bistabilny (w zależności od wersji). Dla modelu 3RN2010-2CA30 (standard) domyślnie stosowany jest tryb monostabilny – po ochłodzeniu silnika i ręcznym/automatycznym resecie styki wracają do stanu początkowego. Szczegóły sprawdź w dokumentacji dołączonej do urządzenia.